 |
아우디 TT 쿠페는 참 잘생겼다. 아우디의 라인업중 가장 디자인이 잘 빠졌다. 아우디 디자인의 정수다. 아우디 라인업 중 가장 예쁘고 개성이 강한 차다. TT쿠페. 이...
|
|
 |
G37 쿠페를 드디어 탔다. 지난 4월의 서울모터쇼에서 처음 모습을 접했고, 이후 사전 마케팅으로 낯이 익은 지 오랜 차다. 그 차를 드디어 도로 위에서 만났다. 뉴욕...
|
|
 |
토요타가 렉서스의 플러그십카로 LS460 대신 LS600hL을 올렸다. 하이브리드카를 대표 얼굴로 내세운 것이다. 휘발유 엔진 플러스 전기모터. 두 가지로 달리는 차다. 친환...
|
|
 |
BMW X5는 SUV다. 아니다. SAV다. Sports Activity Vehicle의 머릿글자. BMW는 남들 다 쓰는 SUV라는 말을 굳이 외면하고 SAV라는 말을 만들어 사용한다. 의...
|
|
 |
같은 모델인데 디자인이 다르다. 벤츠 C클래스가 아방가르드와 엘레강스 두가지 버전으로 출시됐다. 7년만의 풀체인지로 4세대 모델이다. 이전까지는 옵션 차이로 엘레강스...
|
|
 |
쌍용이 액티언 스포츠를 새로 내놨다. 가장 큰 변화는 6단 자동변속기를 달았다는 것. 4WD VISION A/T 모델, 라인업 중 최고급 사양을 시승했다.
기존 액티언 스포...
|
|
 |
GM대우가 중형차 토스카를 다시 선보였다. 토스카 프리미엄 6. 내수시장에서 가장 뜨거운 경쟁이 벌어지는 시장에 새 모습으로 다시 등장한 것이다. 토스카 L6 2.0 CD...
|
|
 |
인피니티가 새 모델 뉴 인피니티 EX35를 내놨다. 마이너 체인지도, 풀체인지도 아니다. 없던 모델이 새로 만들어졌다. 라인업에 새로 추가된 CUV다. 크로스오버 비클. ...
|
|
 |
모하비는 유럽 3대 디자이너중 한명이라는 피터슈라이어가 기아차 부사장으로 기아의 디자인 정체성을 확립할 것이라면서 만들어낸 차다. 화두는 ‘직선의 단순화’다. 기아...
|
|
 |
사브가 기지개를 켰다. 오랜 침묵을 깨고 소비자들과의 거리 좁히기에 나섰다. 9-3를 새로 선보인 것이 계기다. 사실 그동안 사브와 GM는 판매실적이 저조했다. 지켜보는...
|
|
 |
멋진 스포츠카 하나 갖고 싶다는 ‘허황된 꿈’을 품고 사는 사내들이 꽤 있다. 내 생애 한번 가져보는 것은 고사하고, 운전석에 한번 앉아 보는 것 만으로도 족할 수...
|
|
 |
랜드로버 프리랜더를 만났다. 프리랜더 2 TD4 HSE. 디젤 엔진이다. 프리랜더는 랜드로버 라인업의 막내, 그러니까 랜드로버의 엔트리 모델이다. 가장 저렴한 가격에 살 ...
|
|
 |
디젤의 반란은 어디까지일까. 오늘의 시승차 벤츠 S320 CDI는 많은 시사점을 던진다. 환경오염의 주범 오명을 썼던 디젤엔진이 이제는 친환경 엔진의 대표주자로 인정받...
|
|
 |
제네시스. 창세기라는 말이다. 현대자동차가 사운을 걸고 개발한 후륜구동 대형 세단의 이름을 제네시스로 지었다. 새 세상을 만들겠다는 의지를 담은 이름이다. 현대자동차...
|
|
 |
캐딜락이 부활할 조짐이다. 분당과 일산에 새로 전시장을 내고 판매도 바닥을 치고 반등하고 있다. 예전같지 않은 활기가 느껴진다. 한국에서의 부진을 털어내고 시장 탈...
|
|
