이양수님 반갑습니다,
질문=.그런데, 막상 타보니 랜드로버가 오프에 강하다는 말이 정말 이해가 안되서요!접근각은 그렇다 치더라도 이탈각이 너무 안나오더군요!뒷쪽 에어서스를 들어 올린다 치더라도 실제로 많이 올라가지는 않고요!(4cm)
휠트래블은 순정상태에서는 그래도 만족할 정도입니다.
답변=>순정상태의 랭글러YJ,TJ,XJ도 디2와 비교하면 오히려 오프로드 성능이 떨어 질것입니다,신형루비콘은 디2보다 훨씬 좋은 능력을갖고있지요 전후륜 전자식 락커가 순정상태에 장착이 되었고 기본32인치급 타이어도 아주매력적이구요,그러나 각각가지고 있는 성능은 태생이 다릅니다 디2는 투어링버젼으로 성능이 휠씬 높다고 봅니다,

질문=>그런데, 아주 약한 계곡쪽을 올라가봐도 락이 없다보니 아예 올라갈수가
없더군요! 랜드로버 락은 일반적인 락커가 아닌 센터락인데 효과가 있습니까?제꺼는 센터락은 달수는 있는데, 현재 작동은 되지 않고 있습니다.
막상 센터락 작업할려고 해도 효과가 있는지 의문스럽습니다.
답변=>타이어는 어떤제품을 사용하시는지요? 기본적인 튜닝(2인치UP)정도만 올리고 MT타이어를 사용하면 왠만큼한 차들과는 같이 다닐수 있습니다, 물론 오너에 따라서 많이 다르겠지만...센타락커는 효과가 아주 좋습니다, 직접 테스트해보면 알수 있습니다,

질문=>오프에서 중요한것은 변속기를 잠그는 센터락보다는 차동기어를 잠그는 일반락이 더 잘올라가지 않습니까?
답변=>디스커버리 센타락커와 차동기어용 락커는 비교하는것이 아닙니다,
디2 센타락커는 상시사륜이기에 오프로드에서 험로주행시 디2에서만 꼭필요한 기능이고 파트타임사륜에서 기본적으로 사륜을 사용하면 전,후 50대50이 되는것 입니다, 그리고 차동기어용 락커를 전,후에 장착하면 엄청난 능력이 생기는 것이이죠,[요기는 설명이 조금 부족한것같군요]

질문=>랜드로버가 오프로드의 제왕이니, 롤스로이스니 하는 말이 조금은 무색합니다.예전에 갖고 있던 환상이 조금은 깨어지네요! 혹시 제가 모르는 랜드로버의 다른 점이
있습니까? 이차는 투어링용이지 오프용차는 아닌것 같습니다.
그냥 무쏘나 별반 차이 없는 것 같은 생각이 듭니다.
답변=>원래는 레인지로버를 사막에 롤스로이스라고 표현했던것으,로 알고 있습니다
랜드로버사에서 만든 디2도 같은 회사차이기에 이런말을 하는데 태생이 조금은 다르죠 디2는 디2만에 충분한 매력이 있는차입니다 약10개월동안 디2와 같이하면서 20여차례이상 투어를 다니고 대부도에 황금산을 오르내리고 해봤지만 나름대로 오프로드 능력이 있는 차인것은 분명 합니다, 그리고 저도 무쏘,뉴코란도 렉스턴 다만들어서 타봤지만 무쏘와 비교한다는 것은 아직 디2의 매력을 발견하지 못하신것 같습니다,

질문=>뒷쪽 에어서스도 험한길에서의 내구성이 의심스럽고요! 
실제로 오프 가보면 못 올라가는 길에는 막 치대지 않습니까?
덩치가 워낙커서 치대어도 못 올라갈것 같습니다.
답변=>오프로드튜닝은 각차량의 특성에맞는 기본적인 튜닝을 해야 한다고 생각합니다
에어서스펜션은 소모성 부품 입니다,적정 주기가 되면 교환을 해야 할거구요 교환주기는 약80,000km~100,000km정도로 알고 있습니다, 그동안은 편안한 오프로드를 즐기는데 문제가 없는것으로 알고 있구요, 언덕치기할때 덩치가 커서 못올라갈것 같다고 하셨는데  해보면 잘올라 갑니다 센타락 넣고 쳐보면 숏바디 차량보다 훨씬 잘올라 갑니다,
추신:어느곳에 든지 질문을 하시는  질문자분은 차량의 튜닝 상태를 기본적으로 설명해야 정확하고 많은 답변을 들을수 있습니다, 한예로 디2라고 표현하셨는데 타이어가 at인지 mt인지 순정 타이어인지 알아야 어느정도 조언을 할수있다는 겁니다,
오늘 밤도 즐거운 오프로드 꿈꾸세요*****

마스타님 자세한 답변 정말 감사드립니다.^^

언제 한번 놀러가겠습니다.^^