액티언은 벌써 작년에 출시됐지만 픽업형태의 스포츠 모델이 추가됨에 따라 차가 나오기 전부터 그 관심도는 어느차보다 뜨거웠던것 같습니다.

또한 포니픽업이후 전무했던 국내 픽업시장에 suv스타일을 계승한 그나마 무쏘 스포츠가 인기를 끌었었지만 적재함에 관한 관련 법규가 벤에서 승용차적용을 받게끔 바뀌는 바람에 많은 소비자들의 원성을 샀지요.

세금과 관련하여 소비자들이 떠안아야할 문제는 비단 픽업뿐만이 아니지만...

각설하고,,, 어쨌든 새로운 차를 몰아보고 새차냄새를 맡는것은 모든이의 가슴을 설레이게 하는것 같습니다.

약 한달후면 길거리에서 엑티언 스포츠를 흔하게 볼수 있을 것 같습니다.
다양한 모습으로 다양한 장소에서 만날것을 기대해 봅니다.
차량지원 : 쌍용자동차 곤지암영업소 김종현(031)798-1330
광주오프(닉네임)렐리 011-9044-9470

키는 큼직합니다. 웬만한 중형차 부럽지 않습니다.^^

바뀌어진 그릴 모습입니다. 심플하지만 튜닝카 같은 느낌을 줍니다.^^. 이또한 반응이 좋습니다.

후륜 레터롤바는 무쏘 뉴코란도 대비 상당히 길어졌습니다.

바디부싱입니다. 쌍용자동차의 전통적인 방식과 같습니다. 아래에서 위로 볼팅하는 방식이며 부싱의 모양도 거의 같습니다.

엑티언 스포츠의 존재의 이유인 적재함입니다. 바닥은 마감이 잘 되어 있어서 별도의 장치는 필요없을것 같고 덮개가 옵션으로 많이 팔릴것 같네요.

머플러 앞에 달린 것입니다. 레조레이터형인데 배압을 조절하는 역할을 하는것이라고 짐작되지만 정확한 명칭과 역할은 미지수입니다.

스페어 타이어는 승용과 달리 아래에서 매다는 형식입니다.일부러 밑에서 들여다 보지 않는한 보이지는 않습니다.

각종 버튼은 대부분 둥글며 독립식으로 되어 있습니다.

구동계통은 후륜44급 데후, 전륜 30급이며 오토 기어비 4.55 입니다. 이또한 튠의 여지가 충분합니다.
승용의 경우 이미 여러가지 목적으로 기어비를 변경한 오너들을 보곤 합니다.
수동모델도 출시되지만 출고시기가 오토차량의 출고량 때문인지 매우 늦어질 것이라 합